想来，神州专车一定以为以此撕X的架势，定能引来对方的强烈反应，从而开启一场与小米VS乐视一样轰轰烈烈的头条拉锯战——好消息是，神州专车目前引爆的舆论足够上头条了，但坏消息是，他的对手不是某专车公司，而是一边倒批评神州专车的舆论，甚至包括为自己代言的这些明星，也“倒戈”以划清界限。

众口一词，“有口皆碑”：脑残营销，Low爆了

以下是微博及微信上的实录：

@罗昌平：我应邀接拍神州专车的广告图本是出于公益性，当时的约定就是如此。看到图时我强烈要求不能发布，并建议公司不应该采用这样的传播方式，神州租车已在今天上午撤回所有关于我的图。刚才发现，有人还在转发，并不时有亲友来问，在此一并回应。广告图上的文字，与我一贯的立场不符，我相信市场的力量。

@王小山：本质上，这是在欺负UBER不可能讨到说法，这种赤裸裸打击竞争对手抬高自己的广告，其实已经涉嫌违法。不过，他们知道自己违法成本很低，不在乎而已。

@吉良先生（时装评论人，著有《时差信徒》系列《陪着上帝去流浪》等畅销书）：Uber在中国确实存在很多问题，但作为竞争对手，好的营销是用自己的高质量服务带给受众惊喜，而不是用对手的缺点带给受众惊吓，也就是所谓的“宁褒自己，不踩别人”，否则很容易引起受众的抵触情绪，所以神州一上来就输了。

@肥强（网眼传媒执行总裁）：#神州专车Beat U 海报#新媒体时代的广告创意，的确需要考虑广告内容本身能制造出话题。故尔主动与对手PK，或者吐槽对手，打响网络PK战，而从引发话题与围观，并非不可为，但应该有底线。神州这种直接攻击对手甚至煽动恐慌的做法，严重缺乏商业道德和社会责任感。而且时机与网络舆论氛围也明显被忽略。

@柯志雄（FastCompany中文版主编）：如何增强单次自毁力：找足够多名人；干一件足够傻的事；然后清晰嘹亮地传播出去。神州租车，神了

当然，最“赞”的是，这次精心编排的文案里竟然有一个硕大的错别字：

怪蜀黎是个什么鬼？？？

脑残营销，错在哪儿

阑夕在这组海报发布后，旋即发表了快评《几点看法：关于神州租车的“不作不死”》，虎嗅节录其中三点如下：

另一位网络自媒体人黑马良驹直指神州专车此次营销为脑残营销，并一一列举了其“错在哪”：

虎嗅作者周鹏，也在朋友圈发表了长评，他认为——

神州的回应：原来U真的天生有舆论豁免权，神州永远抵制黑专车

@神州专车：①把怪蜀黍写成怪蜀黎的文案狗，正在被惨烈吊打中……②本来想和u玩壁咚，结果完全壁duang了……③不相信u天生具有舆论豁免权！现在信了……④我们的价值观很正，永远永远抵制黑专车……⑤永远相信：安全的专车就是神州……

Uber的“回应”：24日的一场发布会

6月24日，在Uber同SOHO3Q的战略合作发布会上，Uber上海总经理王晓峰对有关“黑车”身份做出了回应。

在他看来，黑车有四个特征，第一，黑车都是非沪牌。“如果花八万块钱拍个沪牌开黑车，还会被抓，成本太高。”第二，黑车多是二手且廉价的车，人们不会开辆奔驰出来做黑车生意。第三，没有统一价格，会有溢价。第四，投诉无门。

如果用这些标准来看，Uber几乎全部巧妙避让。

但这显然与交通管理机构的认定标准不同。交通管理部门认为，没有合法营运执照的车辆私自收费载客，即涉嫌“黑车”运营。

对此，王晓峰认为，新技术在开始时都会受到质疑和摩擦，比如支付宝，不是银行却能进行转账支付，微信不是电信公司却在传送语音文字。但随着时间的推移，这些都会改变，过程中需要磨合。